深溝球軸承是機械設備中常用的滾動軸承。它的結構簡單，使用方便。主要用來承受徑向載荷，但當增大軸承徑向游隙時，具有一定的角接觸球軸承的性能，可以承受徑、軸向聯合載荷。在轉速較高又不宜采用推力球軸承時，也可用來承受純軸向載荷。如果在安裝深溝球軸承過程中，安裝方法不當，不僅會導致軸承可靠性降低，還會導致軸承發(fā)生早期故障，比如說軸承抱死故障，深溝球軸承抱死后會造成什么后果呢？
  

  一、內外圈有擦痕

  
  深溝球軸承抱死后，發(fā)現軸承的內、外徑上有明顯的旋轉摩擦痕跡，軸承使用中，內徑與軸為過盈配合，外徑與安裝殼體為間隙配合，旋轉摩擦痕跡應為軸承運轉過程中，從轉動滯澀到完全抱死期間，軸承內徑與軸之間和軸承外徑與安裝殼體之間產生滑動磨擦所致。
  

  二、軸承保持架的斷裂

  
  此深溝球軸承抱死后，發(fā)現非打字面保持架有五處斷裂，其中一斷裂處裸露鋼球打字面保持架有四處斷裂。正常的工作狀態(tài)下，鋼球帶動保持架旋轉，鋼球對兜孔的作用力可以忽略不計，如果軸承運轉不正常，內部鋼球就會與保持架兜孔壁發(fā)生異常碰撞，使保持架運轉不平穩(wěn)，發(fā)生擺動和跳動。故障軸承在運轉過程中，因承受較大的軸向載荷，使得鋼球對保持架兜孔產生異常的碰撞，使保持架側梁產生周期性的拉伸力，引發(fā)疲勞裂紋，進而發(fā)生斷裂。

  三、套圈溝道剝落

  
  拆套后，檢查深溝球軸承套圈溝道表面外觀質量，內圈溝道偏向大字端一側，沿圓周方向剝落嚴重，占溝道寬度的二分之一。而外圈溝道偏向打字端一側，沿溝道圓周方向剝落也非常嚴重，也占溝道寬度的二分之一。
  
  過大的軸向載荷會使球和溝道的載荷增加，導致軸承產生故障，而故障軸承的工作軌跡不在套圈溝道的中心位置，因此，終導致軸承內圈溝道和外圈溝道發(fā)生嚴重剝落現象。
  

  四、鋼球表面損傷

  
  深溝球軸承一共有14粒鋼球，當軸承抱死故障后，發(fā)現軸承鋼球均發(fā)藍，其中4粒鋼球表面有嚴重剝落（如圖6所示），其余的鋼球表面也都有不同程度的損傷。
  
  深溝球軸承在工作時承受了附加過大的軸向載荷，鋼球的工作軌跡偏離正常位置，使鋼球的接觸載荷增大，摩擦熱增大，造成不正常溫升，鋼球在高溫作用下發(fā)生尺寸脹大，游隙變小，鋼球擠壓保持架，導致保持形成斷裂，同時導致鋼球發(fā)生嚴重剝落現象，盡而導致軸承卡死。
  

  以上就是對深溝球軸承抱死后會造成的幾種后果分析介紹，深溝球軸承結構簡單，與其它類型相比易于實現高制造精度，因此易于批量生產;制造成本也很低，使用極為普遍。欲了解更多信息，請繼續(xù)關注我們的網站。

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